长安福特：销量低谷逆袭，全球工厂布局，电动化能否重振雄风

在中国汽车市场持续增长的背景下，2024年却见证了一场前所未有的行业变革。市场的快速变迁、价格战的硝烟四起以及消费逻辑的深刻变化，共同塑造了一个充满不确定性的竞争环境。在这场激烈的市场竞争中，合资车企的境遇尤为引人关注，它们中的许多企业因未能及时适应市场变化而陷入困境。

业内观察家指出，合资车企在电动化和智能化领域的滞后，是导致其市场份额下滑的主要原因。这些企业往往决策周期长，且未能充分遵循中国市场的独特规律，从而在与本土品牌的竞争中逐渐落后。为了求生存，它们不得不从多个角度探索自救之道。

长安福特，这一曾经的合资品牌佼佼者，如今也面临着严峻的挑战。从年产能高达160万辆的大型企业，到如今仅在售6款车型、年产能大幅缩减，长安福特在中国汽车市场的转型与升级过程中，几乎被边缘化。一家位于环京地区的长安福特4S店在周末假日期间，店内仅有两名销售人员，且长达两个小时的走访时间内没有一位顾客光顾，这种萧条景象无疑揭示了品牌当前的困境。

尽管长安福特在国内市场的销量表现不佳，但其却通过出口业务找到了一条生存之道。利用中国产业链的优势，长安福特将产品销往国外，变身全球工厂，从而赚取利润。然而，这种转型虽然暂时缓解了企业的生存压力，却并非长久之计。未来，长安福特仍需要在中国市场推出有足够竞争力的产品，以提升销量和品牌影响力。

长安福特的销量困境并非一朝一夕形成。早在2016年达到销量巅峰后，其销量便开始逐年下滑。2017年至2019年，长安福特销量连续三年大幅下滑，且连续两年销量腰斩。尽管在随后的几年中有所回升，但整体销量仍然低迷。为了应对市场变化，长安福特不得不关闭部分落后产线，削减产能。

在电动化转型方面，长安福特也显得力不从心。尽管早在2019年就推出了纯电车型福特电马 ( 参数 | 询价 | 图片 ) ，但在中国新能源汽车市场激烈竞争的背景下，福特电马的市场表现并不理想。2023年，长安福特接管了福特电马在中国市场的运营业务，并成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，以加速电动化转型。然而，由于福特在全球电动化业务上的巨大压力，长安福特的电动化转型之路仍然充满挑战。

如今的长安福特，在激烈的市场竞争中艰难求生。一方面，它需要继续拓展出口业务，以维持企业的生存；另一方面，它也需要在中国市场推出更多有竞争力的产品，以提升销量和品牌影响力。然而，在电动化和智能化快速发展的时代，长安福特能否成功转型并重塑辉煌，仍然是一个未知数。